Situationen för laddning av elbilar i Nordamerika ser ut att likna kriget kring smartphone-laddning – men fokuserat på mycket dyrare hårdvara. Just nu, som USB-C och Android-telefoner, är den kombineradeLaddningssystem (CCS, typ 1) kontakt is på en större variation av bilar. Samtidigt var Teslas kontakt lång jämfört med Apple och Lightning.
Men medan Apple så småningom antog USB-C, öppnar Tesla upp sin kontakt, byter namn på den till North American Charging Standard (NACS) och försöker knuffa undan CCS.
Och det fungerar: den nya NACS-porten standardiseras av SAE International, och idag har i stort sett alla biltillverkare, inklusive Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen och BMW, skrivit på. Nya bilar utrustade med NACS är på väg men kommer sannolikt inte att börja rullas ut förrän 2026.
Samtidigt har Europa redan löst sina standardproblem genom att välja CCS2. För närvarande sitter elbilsförare i sina Tesla Model Y, Kia EV6 och Nissan Leaf (med den krångliga CHAdeMO-kontakten) i USA fortfarande fast och letar efter rätt station eller adapter och hoppas att allt fungerar – men det borde bli enklare snart.
För att lösa dessa problem har den federala regeringen inrättat en pool på 7,5 miljarder dollar för att finansiera laddningsnätverksoperatörer för att bygga pålitlig infrastruktur för elbilar.
Nordamerika kan bli en utmärkt och bekväm plats att äga ett elfordon.
Publiceringstid: 5 mars 2025